在中國，直升機絕對是個(gè)比較稀奇的交通(tōng)工具。據統計(jì)，我國目前擁有(yǒu)民用直升機的單位有(yǒu)22家(jiā)，其中通(tōng)用航空(kōng)公司11家(jiā)，其它單位11家(jiā)，在冊的民用直升機總數(shù)為(wèi)97架（不包括武警部隊）。僅為(wèi)美國的0.92%，俄羅斯的2.77%，加拿(ná)大(dà)的6.06%，巴西的18.3%。按百萬人(rén)均計(jì)算(suàn)，我國每百萬人(rén)擁有(yǒu)民用直升機0.07架，僅為(wèi)世界水(shuǐ)平的1/57，加拿(ná)大(dà)的1/738，美國的1/530，俄羅斯1/346，巴西的1/44。并且型号噸位檔次不全，比例失調：小(xiǎo)型多(duō)、輕型多(duō)、中型少(shǎo)、重型無。同時(shí)由于我國所擁有(yǒu)的民用直升機性能所限，用途比較單一，還(hái)遠遠滿足不了國民經濟發展的需要。
還(hái)記得(de)十年前的汶川大(dà)地震嗎？相信不少(shǎo)人(rén)這輩子都難以忘懷。
在災民需要緊急救援的時(shí)候，我國在直升機方面僅投入了150餘架。多(duō)數(shù)直升機都是米-171、黑(hēi)鷹、直9這樣的中小(xiǎo)型直升機，其運力有(yǒu)限，嚴重制(zhì)約了救災行(xíng)動。但(dàn)即使這樣，汶川地震還(hái)是創造了中國使用直升機轉運人(rén)員規模的最大(dà)紀錄。
對于複雜地形條件的災難救援，直升機無疑是最為(wèi)快速有(yǒu)效的工具。據統計(jì)，在整個(gè)汶川地震救援行(xíng)動中，僅有(yǒu)14架直升機為(wèi)國産直升機，其餘均為(wèi)進口或租借。
這無疑是暴露出一個(gè)巨大(dà)的問題：中國用于應急救援的直升機數(shù)量缺口大(dà)、結構問題突出。長期以來(lái)，國家(jiā)用于航空(kōng)救援的直升機大(dà)部分都是從國外進口，雖然在單機技(jì)術(shù)指标上(shàng)相比于國産直升機具有(yǒu)一定的優勢，但(dàn)是其采購、維護綜合成本高(gāo)、機型種類和(hé)保障制(zhì)約條件較多(duō)，對外依賴程度大(dà)。到2008年年底，中國全國隻有(yǒu)294架民用直升機可(kě)以用于應急救援，是主要西方國家(jiā)水(shuǐ)平的1/25。
但(dàn)是在今天，我們終于可(kě)以挺直腰闆了！
目前中國直升機産業經曆了專利引進、合作(zuò)開(kāi)發、自行(xíng)研制(zhì)的發展曆程，已擁有(yǒu)了以直8、直9、直11為(wèi)平台的30多(duō)個(gè)型号産品，形成了從1噸級到13噸級較為(wèi)完整的産品系列，累計(jì)交付近千架直升機。其中，AC312、AC301民用直升機先後取得(de)中國民航型号合格證和(hé)生(shēng)産許可(kě)證。我國直升機産業已經建立了完整的研發、試驗、生(shēng)産和(hé)服務體(tǐ)系，形成了系列化産品格局，并融入國際航空(kōng)産業鏈，為(wèi)加速直升機産業化發展奠定了較好的基礎。
AC310民用直升機：AC310直升機是航空(kōng)工業自主研發生(shēng)産的1噸級民用直升機。為(wèi)加快開(kāi)發滿足應急救援需要的民用直升機，航空(kōng)工業正在自主研制(zhì)或合作(zuò)研制(zhì)新的1噸級AC310民用直升機、2噸級AC301A民用直升機、6噸級AC352民用直升機、13噸級AC313民用直升機，并準備研制(zhì)重型民用直升機。這些(xiē)機型将進一步完善國産民用直升機型譜，滿足抗震救災、森(sēn)林防火(huǒ)、城市消防、海上(shàng)搜救、緊急醫(yī)療救援等應急救援任務。
AC301A民用直升機：AC301A是2噸級輕型單發渦軸民用直升機，是直11直升機基本民用平台，取得(de)中國民航的型号合格證。該機具有(yǒu)良好的高(gāo)原性能，廣泛應用于公安巡邏、飛行(xíng)培訓、旅遊觀光、醫(yī)療救護等領域。
AC352民用直升機：2016年12月20日，由航空(kōng)工業最新研制(zhì)的先進中型多(duō)用途直升機AC352成功首飛。作(zuò)為(wèi)代表當今世界最先進水(shuǐ)平的中型直升機之一，它的問世填補了中國民用直升機7噸級譜系的空(kōng)白，是國産直升機家(jiā)族中的一顆新星，是民族直升機工業60年發展的巅峰之作(zuò)，是踐行(xíng)國家(jiā)創新驅動戰略的成功典範，必将對促進我國直升機工業和(hé)通(tōng)航産業發展發揮重要作(zuò)用。
AC313民用直升機：AC313型機是由航空(kōng)工業直升機所和(hé)航空(kōng)工業昌飛公司共同研制(zhì)的、我國第一個(gè)完全按照适航條例規定的要求和(hé)程序進行(xíng)研制(zhì)的大(dà)型運輸直升機，也是我國自行(xíng)研制(zhì)生(shēng)産的唯一一種中型直升機，填補了我國中型民用直升機生(shēng)産的空(kōng)白。AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構型，配裝三台渦軸發動機，前三點不可(kě)收放式起落裝置，最大(dà)起飛重量13.8噸，适合在海洋氣候條件和(hé)其它各種複雜惡劣環境下使用，可(kě)實現野外一般場(chǎng)地起降，執行(xíng)人(rén)員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。該機于2010年3月18日首飛。
AC312E民用直升機：2017年11月21日，在當年駝峰航線故地的雲南高(gāo)原，中國航空(kōng)工業又一型民用直升機AC312E完成了高(gāo)原試飛。這是繼該型機相繼完成平原、次高(gāo)原、高(gāo)原、高(gāo)高(gāo)原試飛的“收官一飛”。AC312E直升機是中航工業哈飛在AC312A民用直升機的基礎上(shàng)，綜合國內(nèi)外市場(chǎng)需求研發的一款雙發輕型直升機。可(kě)乘坐(zuò)9名乘客或裝載600公斤貨物，應用于醫(yī)療救護、通(tōng)用運輸、搜索救援、警用執法、客運等多(duō)種領域。
航空(kōng)工業自主研制(zhì)或者合作(zuò)研制(zhì)的1噸級AC310民用直升機、2噸級AC301A民用直升機、6噸級AC352民用直升機、13噸級AC313民用直升機，構成了輕、中、大(dà)和(hé)重型直升機系列化發展的新産品譜系，呈現出“一機多(duō)型、系列發展”的基本态勢，通(tōng)過多(duō)個(gè)型号研制(zhì)和(hé)國際合作(zuò)的鍛煉，已逐步走向系列化和(hé)産業化的發展之路。
盡管與世界發達國家(jiā)相比，我們在一些(xiē)關鍵技(jì)術(shù)上(shàng)還(hái)存在着明(míng)顯差距。但(dàn)目前我國直升機研制(zhì)水(shuǐ)平不斷提高(gāo)，隻要我們在研究旋翼系統技(jì)術(shù)、發動機和(hé)傳動裝置技(jì)術(shù)，在直升機總體(tǐ)布局、優化設計(jì)、氣動性、可(kě)靠性、舒适性等方面能夠進一步提高(gāo)。相信在未來(lái)施展國産直升機能力的時(shí)候，我們可(kě)以大(dà)顯身手！
|
當前位置：